Afhverju ekki á Íslandi ?

Næga eigum við orkuna og hæg heimatökin að bæta í flutningskerfið til að anna þessum flokki.

Kannski tveir gallar sem ég sé á þessu núna í augnablikinu...

Dýrt að versla efni í þetta akkúrat núna.

Og hvernig eru svona bílar í kulda og snjó ??



Kv EJE

Hawaii rafbílavæðist

Athugasemdir

[smg, 4.12.2008 kl. 21:00]

Af því að á Íslandi eru núverandi stjórnvöld íhaldsamari og heimskari en allt heimskt

[Eggert J. Eiríksson, 5.12.2008 kl. 00:15]

Já fínt gott hjá þér ..

Greinilega einn sem hefur enga trú á fólki almennt

[Bragi Þór Valsson (IP-tala skráð) 5.12.2008 kl. 10:52]

Ég veit ekki með Renault bílana, enda eru þeir ekki til ennþá... en REVA bílarnir eru helvíti fínir í snjó og hálku.

 Af hverju ættu rafmagnsbílar að vera lélegri í snjó? Þeir eru með fjögur hjól eins og aðrir bílar (-:

Reyndar er REVA bíllinn minn miklu betri í hálku en Citroen C3 bíllinn minn, sem er reyndar að öðru leyti aldeilis ágætis bíll.  En rennur miklu meira til en hinn.

[Eggert J. Eiríksson, 5.12.2008 kl. 16:45]

Takk fyrir inputið Bragi.

Það rifjast líka upp fyrir mér að Mini Cooper var með tilraunabíl sem var með mótor við hvert hjól og skilaði víst frekar miklu út (power) en hann var bara það sem þeir kalla consept bíll.

[Bragi Þór Valsson (IP-tala skráð) 6.12.2008 kl. 10:21]

Einhverjir af þessum nýju rafmagnsbílum, ef þeir líta nokkurn tíma dagsins ljós, eiga að vera með mótor við hvert hjól. Spennandi stöff.

Síðan kemur náttúrulega í ljós eins og alltaf hvort fólk er til í að borga fyrir það.  Chevy Volt á t.d. að kosta 40.000 dollara á Bandaríkjamarkaði. Með vsk eru það rétt tæpar 7 milljónir, án aukaálagningar og kostnaðar hjá Benna.

[Jón Á Grétarsson, 6.12.2008 kl. 14:16]

Bragi: Hvenær kemur rafhlaða í svona bíl sem er meira en 200km?  Ég er að keyra á hverjum degi uþb 100-120km og mér sýnist þar með REVA ekki vera með lausn fyrir mig.